大秦铁路2016年3月10日发布公告显示，2016年2月，公司核心经营资产大秦线完成货物运输量2321万吨，同比减少27.47%。

    2月份日均运量80万吨，较1月份的101万吨减少21万吨。

    大秦线日均开行重车62.1列，其中：日均开行2万吨列车34.7列。

    1-2月，大秦线累计完成货物运输量5439万吨,同比减少22.50%。

    公告称该数据来自公司内部统计。运营数据可能在月度之间存在一定差异，其影响因素包括但不限于市场环境、设备检修和接卸能力等。

    大秦线是中国第一大煤炭运输通道，目前仍旧承担着全国铁路近两成的煤炭运量。2015年大秦线预期完成煤炭运量42000万吨，实际完成煤炭运输量39699万吨，同比减少11.82%，完成预期运量的94.52%。

    以前，除了山西北部地区煤炭可以非常方便的由大秦线—秦皇岛港中转下水以外，其他内蒙、陕西、宁夏等地煤炭也可以通过大准、准朔等铁路支线进入大秦线后，到达秦皇岛港（唐山港）下水。

    准池线、蒙冀线先后投产后，促使内蒙地区煤炭可以选择新的、更加便捷的下水通道，运输瓶颈逐渐被打开，“西煤东调”不再拥堵在一条铁路线—大秦线上。今年除2000万吨准混和1200万吨伊泰煤将由大秦线分流到准池-朔黄线-黄骅港上，还有1000万吨左右的内蒙煤炭分流到蒙冀线—曹妃甸港下水，以上将分流大秦线货源。

    明蒙冀线和准池线发运能力提高后，预计还将有大量的内蒙西部动力煤和和东部褐煤效仿准混和伊泰，由“准池线-朔黄线-黄骅港”，以及“蒙冀线-曹妃甸港”下水南运；这样做，运抵到环渤海港口的距离更近，费用更低，更能节约成本。

    如此一来，大秦线优势被打破，业内预计，今年大秦线将出现逐步减少的态势，今年下半年完成运量要比上半年还要少，预计今年大秦线完成货物运量能达到3.4-3.5亿吨，与去年相比降幅在5000-6000万吨。