本报告期（2017年9月20日至9月26日），环渤海动力煤价格指数报收于586元/吨，环比持平，结束了连续三期的上涨局面。

　　从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上涨的规格品数量有3个，涨幅为5元/吨，其余21个环比持平。

　　尽管动力煤需求仍高于往年同期水平，供给继续呈现偏紧局面，但近期支撑煤价继续上涨动力逐渐减弱，本期环渤海地区煤炭价格平稳运行。

　　1、政策指向明确清晰，市场心态趋稳。9月14日发改委发布《关于做好煤电油气运保障工作的通知》，要求加快推进煤炭优质产能释放，各产煤地区要组织指导煤炭生产企业不得以简单停产方式开展或应对执法检查，对具备条件的煤矿加紧落实产能置换方案，对部分符合条件的优质产能煤矿重新核定生产能力。保供政策的明确清晰使得市场采购心态趋稳。

　　2、铁路调进明显增量，港口库存得到恢复。发改委在促进产能释放的同时，也要求加强运输协调保障，据悉，原计划于10月10日开展的大秦线检修有所延后，使得下游采购计划出现相应的调整。在铁路运输的积极保障下，自23日以来，秦皇岛港煤炭日卸车数一直保持在8000车以上的高位，港口库存得到一定修复。截至9月27日，秦皇岛港煤炭库存向上突破600万吨，达到612.5万吨，短期集中恐慌性采购压力得到缓解。

　　3、远期合约深度贴水，市场出现看空情绪。随着煤价持续上涨，政策调控预期加强，市场主体对当前高位煤价产生一定看空情绪。动力煤远期合约表现深度贴水，ZC1801合约一度下探至618.2元/吨。

　　沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2017年9月20日至9月26日），国内海上煤炭运价指数震荡回落，9月26日的运价指数报收于1230.55点，与9月19日相比，下跌36.59点，跌幅为2.89% 。

　　具体到部分主要船型和航线，9月26日与9月19日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下行2.7元/吨至54.3元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行2.1元/吨至45.2元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下行1.8元/吨至51.7元/吨。