进入7月份之后，尽管国内动力煤市场已经进入夏季消费高峰时段，但是沿海地区动力煤需求继续低迷，煤炭生产企业、重点消费企业、主要发运和接卸港口的煤炭库存持续在高位运行，神华集团等大型煤炭企业的销售压力始终难以排解，降价促销手段和措施不断出现，导致环渤海地区动力煤价格加速下行。

    重点市场方面，当月，大同、朔州、鄂尔多斯等重点生产地区的煤炭出矿价格出现下降；秦皇岛、曹妃甸港等主要集散地区动力煤交易价格加速下行；广州、宁波等重点消费地区港口的煤炭提货价格下滑。

    具体看，7月份国内动力煤市场的运行的主要特点有：全国铁路煤炭装车减少、发运量同比略有增加；主要港口月度煤炭发运量高于去年同期水平，库存明显下降；沿海地区主要发运和接卸港口动力煤价格普遍出现大幅回落；全国主要发电企业的电煤日耗大幅低于同期水平，电煤库存有所减少；月度煤炭进口量、出口量均下降。

    7月份煤炭产运销及市场运行的一些具体情况如下：

    一、当月铁路煤炭装车减少和发运量增加。7月份，全国铁路（国家铁路部分，下同）煤炭装车环比减少，但是发运量同比、环比均有所增加。当月，全国铁路煤炭日均装车完成6202车，环比日 均减少了1562车、日均下降了2.5%；同比日均减少1138车、下降了1.8%；同期，全国铁路煤炭发运完成13409万吨，环比增加了151万吨、提高了1.1%；同比增加了342万吨、提高了2.6%；当月铁路日均完成煤炭发运432.6万吨，环比日均减少了9.3万吨、下降了2.1%。

    1-7月份，全国煤炭日均装车累计完成65222车，同比减少824车、下降了1.3%；同期，全国铁路煤炭发运量累计完成95869万吨，同比减少132万吨、下降了0.1%。

    1-7月大秦线完成运量26376.4万吨，同比增加722万吨、增长2.8%；侯月线完成10770.9万吨，同比增加151.7万吨、增长1.4%。

    二、主要港口煤炭发运量继续高于去年同期，库存明显减少。统计表明，7月份，全国主要港口共发运煤炭5851万吨，同比增加419万吨、提高了7.7%；其中内贸煤炭发运完成5820万吨，同比增加426万吨，提高了7.9%；当月日均完成内贸煤炭发运187.7万吨，比6月份日均（189.0万吨）减少了1.3万吨，日均下降了0.7%。

    1-7月份，全国主要港口累计发运煤炭39782万吨，同比增加2738万吨，增长了7.4%，其中内贸煤炭累计完成39364万吨，同比增加2705万吨，提高了7.4%。

    7月末，沿海地区各发运港口库存煤炭3429万吨，同比减少374万吨、下降了9.8%；环比减少371万吨、下降了9.8%。

    三、全国重点发电企业电煤日耗环比回升、同比下降，电煤库存回落。7月份，全国重点发电企业的电煤日耗水平环比继续回升，但是大幅低于去年同期水平。据中能电力工业燃料公司统计，当月全国重点发电企业消耗煤炭10722万吨，平均日耗为346万吨，环比6月份日均增加了12万吨、提高了3.6%；当月平均日耗水平低于去年同期49万吨、下降了12.4%。

    1-7月份，全国重点发电企业的煤炭总量约为74950万吨，同比下降了1.4%。

    进入7月份之后，全国主要电力企业的煤炭库存有所减少，月末达到了7700万吨，环比减少了206万吨、下降了2.6%，同比增加了837万吨、提高了12.2%；与此同时，6月末的电煤库存可用天数继续保持在22天，比6月末减少了1天，同比则增加了5天。

    四、国内海上煤炭运价继续回落，但降幅收窄。7月份，国内海上煤炭运价在经历了长达3个多月的持续下滑之后终于出现回升。7月29日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，当日该指数报收于703.4点，比6月24日上涨了93.5点，涨幅为15.3%。

    具体到部分主要船型和航线，7月29日与6月27日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨2.8元/吨至32.7元/吨、提高了9.4%；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨4.6元/吨至24.9元/吨、提高了22.7%；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨4.5元/吨至29.1元/吨、提高了18.3%。

    五、月度煤炭进口、出口量均下降。据来自国家海关总署的统计，7月份我国进口煤炭2303万吨，环比减少了202万吨、下降了8.1%，同比减少了562万吨、下降了19.6%。1-7月我国煤炭进口18289万吨，同比减少了419万吨、下降了2.2%。

    据来自四家煤炭出口公司的统计，7月份四家煤炭出口企业完成22.4万吨，同比减少16.2万吨，下降了42.0%;环比减少了14.1万吨,下降了38.6%。1-7月份，累计出口煤炭275.1万吨，同比减少了63.4万吨，下降了18.7%。

    六、重点地区动力煤价格水平及其变化情况。7月份，环渤海地区及重点监测地区市场动力煤价格变化的具体情况如下：

    1、环渤海动力煤价格指数再度下行。秦皇岛海运煤炭市场发布的“环渤海动力煤价格指数”（环渤海地区六个港口平仓的发热量5500大卡动力煤的综合平均价格；以下简称：价格指数；英文缩写：BSPI）显示，进入7月份之后，环渤海地区动力煤价格加速回落，价格指数由6月25日的528元/吨，下滑到7月30日的489元/吨，累计下降了39元/吨、降幅为7.4%；7月29日的价格指数水平同比下降了81元/吨、降幅为14.2%，比年初下降了142元/吨、降幅为22.5%。

    2、主要生产地区的煤炭价格稳中趋降。7月份，晋北地区和鄂尔多斯地区的煤炭出矿价格下降。月末，大同地区发热量5800大卡/千克以上煤炭的“上站”价格（含税，下同）由6月末的405-420元/吨之间降至380-390元/吨之间；发热量5500大卡/千克以上煤炭的“上站”价格由5月末的380-390元/吨之间降至360-375元/吨之间。

    当月，鄂尔多斯地区各种品质动力煤的出矿价格继续下降，其中5000大卡/千克煤炭的“上站”价格由6月末的230-240元/吨之间下降220-230元/吨之间。

    3、秦皇岛地区动力煤价格下挫。7月份，秦皇岛地区市场动力煤价格出现下滑，月末，具代表性的发热量5500大卡/千克市场动力煤的主流平仓价格由6月末的510-520元/吨之间下降到了480-490元/吨之间；发热量5000大卡/千克市场动力煤的主流平仓价格由6月末的445-455元/吨之间回升到了415-525元/吨之间。

    4、主要消费地区煤炭交易价格小幅回落。7月份，主要消费地区的市场动力煤价格延续着小幅回落局面。月末，发热量5500大卡/千克的优质动力煤，在宁波港的提货价格由月末570-580元/吨之间，下降到550-560元/吨之间；在广州港的提货价格由6月末的580-595元/吨之间下降到560-575元/吨之间。

    七、影响7月份沿海地区动力煤市场的主要因素。分析认为，影响7月份沿海地区动力煤市场运行的主要因素有以下几个方面：

    第一，主要煤炭企业数次降低长协电煤价格，导致市场煤价重挫。一方面，进入7月份之后，以神华集团和中煤集团为代表的主要煤炭企业数次降低长协电煤价格水平，从7月2日底到7月28日，神华集团5500大卡和5000大卡两种动力煤品种在北方港口“长协”合同的结算价格分别下调了35元/吨以上和41元/吨以上，下调幅度分别超过了6.9%和9.0%。长协动力煤价格的不断下调，直接促使环渤海地区各种现货动力煤交易价格下行。

    另一方面，大型煤炭企业对长协动力煤价格实行“量大优惠”措施，使其对煤炭消费企业的吸引力有所增强，在动力煤需求整体低迷的背景下，部分现货动力煤供应商不得不以低于“长协”价格的水平进行销售，以争得有限的需求或用户，间接导致环渤海地区各种现货动力煤交易价格下行。

    第二，主要发运港口锚地待装煤炭的船舶数量持续偏少。从6月中旬至7月底，不论动力煤价格怎样下滑，不论价格的跌幅多么巨大，不论夏季电力和煤炭消费高峰如何临近，主要发运港口秦皇岛港和曹妃甸港锚地待装煤炭船舶的数量却丝毫不为所动，分别长期维持在40艘左右和10艘左右的超低水平，体现了沿海地区动力煤需求低迷之至。

    第三，主要发运港口的煤炭库存保持高位运行。尽管采取了包括对部分煤种限制发运和进港等一些列“疏港”措施，但是主要发运港口的煤炭库存在7月份却持续偏高，影响着消费企业进行煤炭采购的积极性；与此同时，尽管黄骅港的煤炭库存水平在7月中旬降至200万吨以下的合理偏高水平，但是朔黄线的“压车”现象却依然严重，神华集团的促销压力始终未得到有效缓解。

    第四，部分港口的煤炭库存和船舶比指标保持高位。我们监测的秦皇岛、曹妃甸、京唐港（东港）三港的“煤炭库存与船舶比”这一相对指标，也一直运行在合理估值上轨的上方高位，使得环渤海地区煤炭交易价格承受的下行压力难以减轻。

    第五，水电出力再度爆发，火电生产受到抑制。据来自电网的信息，受去年基数较高的影响，今年7月份发电量同比仅增长了3.0%，但是水电因为来水向好再度出现爆发式增长，月度同比增速超过了29%，从而对火电出力形成明显挤压，受此影响，7月份火电出力同比一直处于负增长局面，上、中、下三旬的日均增速分别为-6.2%、-3.4%和-2.6%。这一状况也在当月电力企业的煤炭消耗方面得到体现，当月主要电力企业的煤炭平均日耗大幅低于去年同期水平，降幅达到了12.4%，也严重阻碍了同期国内动力煤的消费和需求，降低了今年夏季用电高峰对动力煤市场的影响作用。