印度阿达尼集团（Adani Enterprises ）和印度基建集团（GVK）各自的煤炭项目价值至少170亿澳元（130亿美元）。此前他们一直担心新上任的工党政府（Labor government）会因碳排放和大堡礁（Great Barrier Reef）破坏而阻止开发富煤矿区加利里盆地（Galilee Basin）。

　　新政府在1月选举中胜出后，迫切地希望增加采矿业的就业岗位。上届保守派政府承诺将部分税收用于资助阿达尼集团的卡米高（Carmichael）项目的港口和铁路扩建。

　　“我们不是蠢材。我们知道增加工作岗位需要依靠经济的发展，而昆士兰州经济的发展有赖于煤矿资源的开发，”昆士兰州发展部长安东尼?里汉姆（Anthony Lynham）在路透社采访时谈道。

　　“我们鼓励发展煤炭行业，尤其是加利里盆地。因为我们知道，一旦加利里地区开放，其他地区就会相继效法。”

　　阿达尼在印度的环保记录表现欠佳，绿色和平组织和社区团体GetUp据此要求政府撤销允许阿达尼在该州运营的审批，但遭到了政府的拒绝。

　　“我知道他们在印度的环保方面记录很差，但在澳大利亚是不一样的。澳大利亚环保标准很高，如果我们不依照标准行事，那么就会有大批的机构来找我们，”里汉姆称。

     绿色环保组织表示，他们对批准艾博特角港（Abbot Point）扩建很失望。同时，他们又对政府同意将300立方米疏浚土倒在港口的决定感到欣慰。根据之前提议，这些疏浚土将被倾倒大堡礁海洋公园的海上或是附近的湿地地区。

　　当前，因煤炭市场供应过量，煤炭需求增长不确定，昆士兰的许多煤矿都处于亏损状态，环保运动者质疑扩建港口的必要性。

　　“如果结果只是竹篮打水一场空，港口扩建后被闲置，那么费此周折破坏大堡礁，疏浚水域没有任何的意义，” 北昆士兰州汉堡委员会（North Queensland Conservation Council）的协调人员温迪?塔布曼（Wendy Tubman）称。

　　阿达尼集团和印度基建集团对该疏浚协议表示欢迎。印度基建集团称，将疏浚土倒在陆地上会增加港口建设的成本，但该集团拒绝透漏具体的成本增加金额。

　　里汉姆称，他将在四个月内促成联邦政府批准该疏浚计划的环保审批。