日邮因为所有板块都出现上涨，利润上涨44%至475.9亿日元。川崎汽船利润上升61%至268.2亿日元。商船三井利润下降主要由于集装箱板块亏损扩大，该板块在过去三年始终处于亏损，2014年亏损241亿日元，2013年则亏损145亿日元。散货、油轮、LNG、LPG和汽车船业务则因为长期合同带来的稳定收入使公司仍能保持盈利。MOL表示，其集装箱业务主要受美西劳资纠纷、超大型船在长航线的运力投放，及超巴拿马型船替换至区域航线等因素的影响。

　　日邮的集装箱和物流业务同比上涨12.8%至6963亿和 4869亿日元，散货板块收入稳定在9958亿日元。为降低成本和提高收入，日邮所处的G6联盟将合作扩大至跨太平洋西岸和跨大西洋，以进一步整合并拓展服务网络。同时，公司重整亚洲、西非和美国的路径以提高服务竞争力，并退还高耗油船，投入燃油经济型船舶。

　　而相比商船三井，川崎汽船的集装箱业务也因调整而盈利。2014年盈利206亿日元，集装箱量上涨4%，其他业务除重大件运输，均实现盈利。三家公司都认为2015年将充满挑战，尤其是在散货和集装箱板块。所以，三家公司都表示将通过降低航速，投入更高效的超大型集装箱船，以及重组航线以降低成本。