近两年，随着原油与煤炭价格的明显分化，煤制烯烃工艺在成本上更具优势，而榆神工业区位于榆神矿区的核心位置，拥有丰富的煤炭资源，是国家级陕北能源化工基地的核心载体，目前入区企业达到372户，其中涉及煤制甲醇产能452万吨/年，MTO产能182万吨/年，煤制PVC产能110万吨/年。

    园区负责人介绍了煤制甲醇的基本现状，目前煤制甲醇以对外销售为主，主要运送至华东地区，运输方式以铁路为主，其中园区内神华拥有专用线，可通过专用线接入全国铁路网，一定程度上降低了产品运输成本。针对煤制甲醇的消费情况，负责人还介绍道，后期甲醇以内部消化为主，神华MTO对甲醇需求大。

    同时，园区内项目推进亦面临着不同的困难，譬如，当地产业园的最大考验在于水需求，当前以水库引水为主，基本上能够满足园区内工业用水，但未来用水将增加至一年2.5亿立方米左右，远大于水库容量，为解决这一问题，园区引进了黄河采水工程，目前该工程仍在建设中。

    神华陶氏陕西榆林煤炭综合利用项目

    神华陶氏陕西榆林煤炭综合利用项目一直被视为支撑陕西能源化工产业发展的重大骨干项目，预计总投资1258亿元人民币。按照规划蓝图该项目将建设1300万吨大型煤矿、70万千瓦电力装机和23套化工装置，年转化原煤1104万吨，生产218.65万吨化工产品及副产品，年销售预计280亿元。但神华陶氏化学项目一直处于论证、审核阶段，前后共经历了10余年，仍然无法通过，据工业园区的相关人士介绍，由于陶氏化学对该项目的要求较为严格，在环保审批、社会评论审批等情况没有得到确凿落实前，陶氏化学拒绝正式启动该项目，导致该项目一再拖延。

    据悉近期神华陶氏化学该项目正式通过环保审批，不过陶氏化学退出可能性非常大，而神华也有意继续寻找合作方来继续该项目。据工业园区人士介绍，当地政府在神华该项目上给予了大量优惠政策，因此神华不太可能会退出这一大型项目，同时由于陶氏化学的退出，使得该项目反有可能加快上马，因为该项目如果以神华自身为主导，开工建设将会非常快。

    神华陕西MTO项目

    随后对神华陕西MTO项目进行了考察，该项目建设在榆神工业区清水煤化学工业园区内，包括甲醇下游加工、化工物料贮运和动力供应与高纯洁净气体三个项目，总投资112.16亿元，该项目于2012年开始建设，计划在2014年底主要装置实体建成，2015年5月建成中交，2015年7月投料试车，9月正式出合格产品。每年可生产聚乙烯（LDPE）30万吨、聚丙烯（均聚）30万吨及其他一些化工产品。

    项目负责人表示，与已投产的包头煤制烯烃项目相比，神华陕西的MTO装置烯烃分离工艺有所区别，其PE及PP生产装置较包头装置有所改善。

    从原料端来看，神华神木化学工业有限公司（甲醇产能为60万吨/年）及咸阳化工可为其提供部分原料甲醇，但仍有很大的原料缺口，目前计划外购甲醇以满足项目用料，另外，园区内预留了甲醇生产场地，一旦外购甲醇无法满足生产需求，厂家也有能力保证正常的甲醇供应。同时考虑到甲醇运输成本问题，园区将甲醇的采购范围限定在方圆200公里以内，且主要采用汽运方式。

    从装置检修来看，目前MTO装置需每年进行一次检修，检修时间一般选择年中，即7月份左右，检修持续时间约为1个月。值得注意的是，装置的检修一定会在冬季到来之前完成，由于低温对于装置的正常运行影响较大，若冬季装置出现故障，想要重启装置将面临较大的困难。

    神华神木煤制甲醇项目

    神华神木化学工业有限公司（以下简称神木化学）地处陕西省榆神工业园区的锦界组团。公司距榆林市70公里，距神木县35公里。204省道和正在建设的榆林至神木的高速公路从开发区穿过，神延铁路从厂后边经过，交通极为便利。

    神木化学起初由陕西省投资（集团）有限公司等七家股东出资建设的年产60万吨甲醇大型煤化工企业，是陕西省委、省政府2003年确立的重点项目，也是陕北能源重化工的启动项目。2011年1月，神华集团煤制油化工有限公司控股神木化学，成为神华集团旗下一员。

    公司接待人员详细介绍了公司生产流程和工艺，特别是甲醇的生产成本和运输方式。由于公司产品的畅销，目前销售可以辐射到华东地区，下游客户关系较为稳定。2015年园区内神华MTO投产后对甲醇的需求将达到180万吨，神木化学作为神华子公司将承担一部分甲醇供货的任务，同时神华MTO项目也将外采一部分甲醇满足自己的原料需求。检修方面，设备通常在每年6-7月开始检修，而平时也将保持4万吨的库存，维持下游供货，后期，也将将试行两年一检。

    总体而言，神华60万吨MTO项目明年顺利投产将为大概率事件，届时聚烯烃产能将进一步扩大，或对PE及PP价格形成压力。

    兖州煤业榆林能化公司

    兖州煤业榆林能化公司注册资本14亿元人民币，目前拥有60万吨/年的甲醇项目，后期若获得煤矿后将建设2期180万吨/年的甲醇及配套的60万吨/年聚烯烃项目。

    据企业负责人介绍，虽然目前没有获得煤矿，生产甲醇所需原料是外采坑口煤，但企业生产具有一定的技术优势，成本相对较低。比如一般情况生产1吨甲醇需要消耗15吨以上的水，而该企业仅需要10吨左右。

    另外，该负责人还表示预计未来2-3年国内煤制烯烃的产能将从当前的不到5%上升至20%左右，但受制于国家对煤制甲醇装置上马的审批，部分装置将外购甲醇。从量上来看将缓解西北地区甲醇过剩的局面，MTO/MTP装置的原料甲醇市场格局可能发生改变，甚至会影响外购甲醇聚烯烃装置的开工率。

分 1）西北地区甲醇无外供

    神华MTO项目将于明年9月正式出产成品，按照3.1：1的甲醇烯烃生产比例，神华神木将需要约186万吨甲醇原料，而其上游原料甲醇将部分由同属神华集团的神华神木化工有限公司及兖州煤业榆林能化公司提供，目前神华神木及兖州煤业榆林能化公司在榆林各拥有60万吨/年的甲醇生产能力，但考虑到客户维护等多方面因素，神华神木明确表示不会向神华MTO项目提供全部产能，因此神华MTO甲醇项目缺口将大于66万吨，而这66万吨甲醇将由神华榆林化工分公司在方圆200公里内进行采购，采购运输方式为汽运。

    而接下来的几年，MTO项目将会在西北地区陆续建设开工，或造成西北地区无甲醇外供的情况。

    2）西北煤制甲醇成本分析

    神华神木甲醇生产成本可分为制造成本与财务成本，制造成本具体包括原料煤、燃料煤、消耗、人工、化工三剂等，约占总成本的60%，两项成本加总后约为2000元/吨。

    目前神华神木拥有360节的火车罐车，将甲醇通过罐车运输至华东或华南地区后，返回时为空罐，送到空返所需要的运费大约在700-710元/吨。

    甲醇生产成本+火车运费=2700-2710元/吨。目前甲醇华东现货价格为2670-2720，对于华东地区，西北地区的煤制甲醇并没有价格优势。

    3）水资源限制

     榆林地区处毛乌素沙漠边缘，年降水量少，1997年到2000年连续三年大旱，基本上没有下雨，年均降雨量估计不足100mm，钻天杨旱死，水库干涸，地下挖500px不见湿土，所以对于此干旱地带来说，水是发展的最大瓶颈。据了解，兖州60万吨甲醇年需水量1100万立方米，若用一个水库来满足，如果再遇97年到2000年的旱灾，肯定无法满足。如果产能扩充到240万吨，年用水量将为4400万立方米，恐问题更大。

     因此，水资源或亦将成为制约煤制甲醇发展的另一个重要因素。

     4）项目审批

     据了解，目前煤制甲醇项目需要经国家审批后方能开工建设，而MTO项目为省级项目，审批难度小于煤制甲醇，使得很多企业先进行下游MTO项目建设，后建设煤制甲醇项目，而未来国家在审批煤制甲醇项目过程中将会考虑更多的因素，例如环评、社评及炭交易等，因此煤制甲醇项目审批难度或将加大，未来甲醇或将处于紧平衡中。