据下游贸易商提供的信息，为了促进陕西煤炭生产和销售，经省政府同意，决定对陕西省煤炭车辆减半收取高速公路通行费。此次减免时间为2015年7月7日8时~2015年10月25日8时，封闭式高速公路以车辆通行收费站出口时间为准。减免范围则包括全省高速公路，含陕西西铜公司管理的西安至铜川公路。

　　山西某贸易商表示，陕西高速费用减半的影响比较小，之前走国道，是不走高速的。现在是因为国道有2、3段修路，必须走高速，算下来每吨少了5元的利润，等8月份修好路就不走高速了。

　　产地贸易商情绪：

　　山东某贸易商表示，最近陕西煤价小幅下滑，5-15元不等。拉煤车少，国企大矿开工率正常，中小型以销定产，平均开工率不足50%。虽然没什么太大库存压力，但是成交差，所以现在销售和价格均承压。其主要流向地区河南、河北和山东，还是老样子，进货谨慎，不同的是山东枣庄地区水泥厂6月停产，对陕北地区汽运费影响略大。

　　国内某贸易商表示，最近五保高速从桥头一路堵到保德，半挂车堵车有20余公里，保德下高速一进内蒙就没车了，都跑到陕西了。

　　产地某贸易商表示，最近没有听说运费下降的消息，柳林本地到唐山的运费还有所上涨，柳林到昌黎某钢铁厂报价210，前几天是190左右。古交到唐山是185，最近活不少。

　　国内某贸易商表示，柳林到迁安九江的运费又降了5块，现在195，最近感觉车辆有所增多，没有之前紧张。

　　国内港口海运费方面

　　1、华南线运价稳定，“秦皇岛—广州”航线，巴拿马型6-7万吨级别的船运报价28-29元。

　　2、华东线运价稳定，“秦皇岛—上海港”航线，1.5-2万DWT报价 27-28元。

　　国内港口贸易商情绪：

　　港口某船运公司，海运费小幅上涨，5毛。好像有台风要过来，秦皇岛港到广州港运费在29-30元左右左右，到上海20-20.5元。今天下午出了些货盘，台风的影响，目前看不出来，就是担心因为台风，集中要船。9号台风，不过没那么快。

　　港口某船运公司表示，7.1日华南线运价较上周略有回落，当前港口船只不多，按传统习惯月初5号之前下游这边暂时没有报计划，故会影响到客户预订船只的需求。

　　国际港口海运费方面

　　1、印尼国际海运价，受粮食发运增加的拉动，海运费有所上涨，印尼南加到中国华南巴拿马船报价4.8-5.0美金左右，从东加到中国华南，运费4.6美金左右。

　　2、澳大利亚国际海运价，受到矿石发运增加的影响，海运费有所上涨，Cape船报价8美金左右。

　　进口贸易商情绪：

　　国内某贸易商表示，印尼 3800的，5.5geared的船，从东加过来国内，运费4.6美金左右，南加过来的运费4.8左右。

　　国内某进口商表示，从澳洲Cape船海运费到华南8美金左右。

　　国内某进口商表示，从澳洲Cape船海运费到华南，7月上旬的船运费要8美金，再往后不好说。

　　广东某贸易商表示，现在澳洲进口煤船运费价格实际成交在7-7.5美金，算下来比中国的接收价格高了很多。国外矿商现在都是捂盘惜售，准备等到四季度再卖，如果到时候一旦价格上不去，就又要降价甩卖了。

　　国外某船运公司表示，船运市场近期涨得比较多，纽卡斯尔港到华南的大船运费涨到了8-8.5美金，涨价是因为今年以来拆船的量过多了，造成市场上的船不足。

　　山东某贸易商表示，澳洲到中国的cape船运费现在是7.5-8美金。主要还是受铁矿石运输影响。

　　上海某贸易商表示，澳洲运费比较高，Cape船运费8美金，也有报8.5-9美金的，主要是受铁矿石的拉动，运粮食的船是巴拿马船。

　　华东某贸易商表示，大矿8月份的货都卖掉了，一部分去了印度，一部分是因为下雨，产量受了些影响。灵便型船运费要4.5美金以上，运费上涨因为粮食的拉动。

　　天津某贸易商表示，印尼煤最近煤价有降，运费有上涨，了解到巴拿马船运费5-5.2美金。现在下游没有什么需求，水电有上升，后期国内市场还是不乐观。国内客户对进口煤的需求弱，也影响到国外矿方的运作，部分印尼矿受需求减弱，价格接近成本线影响的出现减产的。

　　广东某贸易商表示，最近印度雨季，再加上斋月，需求较之前有所下降，而且中国本身需求就差，导致近期的印尼煤价格有所下降。受国际海运上涨影响，印尼东加到华南的巴拿马船运费也有小幅上涨，报价4.8-5美金。