作为国内铁矿石现货吞吐量第一大港的日照港，正在积极争取成为蒙古国出海口。山东发改委报送的《关于日照港争取蒙古国出海口有关情况》，近日得到山东省委书记姜异康的批示。
　　
　　批示称：“发改委协调做了很多工作，要在此基础上继续推动，使之不断取得新的进展。”这也是山东省政府层面，首次公开提及日照港将争取做蒙古国出海口事宜。
　　
　　日照港方面人士透露，从“一路一带”战略上考量，集团公司正积极推进此事，双方此前曾签署合作意向书。2014年7月27日，蒙古国驻华大使苏赫巴特尔一行曾日照访问。期间，苏赫巴特尔一行对日照港进行了实地考察。日照港人士透露，正是在该次访问期间，由日照港集团公司出面，与来访的蒙古国方面签署了一份合作意向书。
　　
　　2014年8月21日，国家主席习近平出访蒙古国时，中蒙双方达成多项合作。在交运方面，中方将向蒙古国提供过境运输、出海口等方面的便利，双方还将就增加经蒙古国领土铁路过境运输能力积极开展合作。有媒体报道称，中国向蒙古国提供的出海口将增加到8个。
　　
　　在经贸研究人士看来，作为内陆国家，蒙古国与中国和俄罗斯接壤，但从俄罗斯出口运输距离较远、成本较高，而从中国出海则更为经济便利。
　　
　　日照港目前年进口矿石约为1.3亿吨，但煤炭出口量仅在千万吨左右，运输空载率持续偏高。2014年底，随着山西中南部铁路通道的打通，在腹地选择上，日照港多出了经山西北上连接蒙古的选项。
　　
　　在今年3月份召开的全国两会上，日照港集团董事长杜传志曾就建议尽快开建陕西神木至山西瓦塘铁路（简称“神瓦铁路”），进一步推进中蒙、中俄国际物流通道建设。称目前陕西神木至山西瓦塘约86公里铁路尚未通车，绕行将至少增加200公里以上运距，大大增加运输成本。
　　
　　瓦日铁路建成通车后，万吨货运专列可直接进入日照港，日照港的晋煤吞吐量明显提高。更重要的是，这条铁路让日照港对接蒙古铁路货运的设想更进一步。杜传志表示，瓦日铁路继续向北延伸，可经陕西、内蒙古出境，与蒙古国铁路相连，形成全长约3100公里的国际物流大通道。
　　
　　在山东省交通业内人士看来，铁路延伸意味着港口腹地的开拓，这让日照港在“一带一路”建设中的重要物流枢纽作用进一步凸显出来。