10月14日，山东省交通与物流协会与宁夏哈纳斯新能源集团在宁夏银川签订战略合作协议，双方将在山东发展绿色交通领域实现深度合作。

　　作为LNG(液化天然气)产业增长最快的终端细分市场，交通运输领域已成为新兴能源企业寻求突破的战略高地。而在山东，这一中国最重要的物流运输基地，由政府主导的一场清洁能源革命正在长途运输领域推行。

　　LNG的绿色交通机会

　　交通运输系统是我国仅次于工业和居民的第三大能源消费部门，得益于技术成熟、产业链完备、环境友好和经济高效等优势，近十年我国天然气汽车呈爆发式增长。2012年保有量超过150万辆，相当于替代约1300万吨成品油。尽管天然气汽车购置和改装成本相对较高，但燃料成本要比成品油低15-40%。而大气污染防治等环境因素也正成为天然气汽车发展主要动力。预计2020年我国天然气汽车数量将增至315万辆，交通用气达到417亿立方米。

　　作为交通物流大省，山东省近年为促进交通运输行业绿色交通的发展，有意改善区内运输企业的能源运用方式，将主要能源由汽油、柴油逐步转为碳排放更少，更为节能，污染更小的液化天然气。据山东省交通厅巡视员高洪涛介绍，山东省内天然气车辆已超过10万辆，居全国首位。

　　这些无疑给LNG企业带来绝佳的市场机遇。

　　作为国内重要的LNG生产及贸易商，哈纳斯则瞄准绿色交通市场这一机遇，在今年8月，已与山东临沂市政府在内的多方签署系列协议，计划将在临沂市及周边市县区投资9-15亿建设3-5个绿色能源推广中心；及在临沂地区投资7.5-12.5亿建设30-50个LNG加气站，并在未来每年给临沂地区提供20-100万吨LNG资源保障。

　　新框架协议的签署是哈纳斯迅速打开山东 LNG终端应用市场，完成LNG终端加注站网络布局的绝佳时机。

　　加速山东绿色交通体系建设

　　据了解， 此次，山东省交通与物流协会和哈纳斯集团达成两类合作协议。

　　一份为哈纳斯和山东省交通与物流协会签署，山东方面承诺协助哈纳斯进行LNG终端加注站的选址，合作伙伴推荐等工作，而哈纳斯则承诺保障山东物流协会会员企业每年不低于40万吨的LNG货源供应，并承诺将在山东省建设绿色能源推广中心60座，平均每个中心供气量可保证38吨/日。

　　另一份则是哈纳斯与山东当地企业签署的框架合作协议，约定可以自建、合建、收购、参股、租赁等多种方式来共同建设及运营LNG加注站。

　　如计划顺利实施，山东省内负责物流运输的重型卡车以及长途客车，可能将慢慢转变其能源使用方式，由过去的汽油、柴油转为更清洁的液化天然气，并将很快辐射到公交车、出租车，乃至家庭用车市场。

　　与山东省内诸多重量级运输企业的合作，标志着哈纳斯在山东LNG终端网络的布局正式进入落地阶段。

　　而这一切，也与山东省正在推行的能源绿色革命密切相关，作为中国最重要的物流运输基地之一，山东省在运输系统中国道路运输协会发起的“中国绿色货运行动”中有着极为重要的意义。该活动以“绿色货运，节能减排”为主题，将围绕与低碳运输、节能环保、安全生产等有关的产业链条，促进建立货运行业绿色科学发展长效机制。

　　双方的合作无疑将成为山东绿色交通体系建设的重要动力。

　　哈纳斯启动LNG全产业链布局

　　作为国内主要的液化天然气生产贸易商，哈纳斯在LNG上游及中游市场获得突破性进展之后，自然也开始拓展下游终端应用市场。

　　资料显示，哈纳斯集团在区域市场拥有天然气从上游贸易到中游天然气液化生产，区域储备运输设备建设，乃至下游各类天然气终端消费网络、天然气发电、供热、制冷等全产业链的布局。目前，正在筹划将这一产业链条在全国范围进行扩张。

　　其中在天然气生产和贸易领域，哈纳斯已取得阶段性成果，目前年分销液化天然气（以下简称LNG）已达200万吨，占据全国LNG市场15%的份额，并已形成覆盖全国大多省份的LNG销售网络。

　　而近期的几大战略行动使得哈纳斯的实力进一步增强。2014年6-8月，哈纳斯刚刚在广东珠海、福建莆田与地方政府完成两个沿海LNG国家级战略储备基地的开发协议签署，总投资近400亿元。如规划最终落成，哈纳斯将在沿海拥有两个总接收能力在每年1500万吨的LNG接收站。而在八月份，哈纳斯也刚刚与韩国能源巨头SK集团签署全面合作框架协议。外界认为，此举将有可能解决哈纳斯海外气源问题。

　　布局上游的同时，哈纳斯也开始谋划终端市场的扩张，而交通领域显然是其关注的核心。现实中，这也是拉动中国天然气消费增长的最重要的细分市场力量。

　　资料显示，随着各类天然气汽车的推广普及和建设加气站计划的推进，预计中国交通运输业对天然气消费需求年均复合增长率将高达15%，远高于全国整体市场7.4%的年均增长水平。

　　山东，或许只是哈纳斯扩张的第一步。