中西部将是未来中国GDP增速的主要带动地区，能源需求重心西移，但煤炭产能和库存有限，铁路建设降低了中西部煤炭物流成本，以及一带一路与长江经济带战略机遇，中西部将成中国煤炭需求增长新亮点。　
　　中煤集团华中煤炭公司总经理蒋秀杰在11月13日召开的第三届国际动力煤资源与市场高峰论坛上做出上述分析。
　　中煤华中公司预计从今年4月到年底煤炭销量在650万吨，较之前251万吨的计划增长近两倍。2016年，该公司计划煤炭销量在1000万吨以上。未来3-5年期间，无论蒙西铁路否开通，其煤炭销量计划规模都在3000万吨左右。

　　据了解，去年中煤集团在华中地区成立了煤炭销售公司。截止目前华中地区已有大约26家山西、陕西、河南、安徽等大矿务局的办事处，今年五、六月神华集团也在华中成立了办事处。
　　中部地区承南起北，承东起西，特别是两湖一江地区，长江经济带及“一带一路”区域，几乎没有煤炭产能。湖南、湖北、江西各省煤炭产能、库存有限，很多区域将要关井。这些区域经济发展将对煤炭产生刚性需求，蒋秀杰称。
　　在耗煤方面，蒋秀杰指出，近几年中西部地区钢铁、火电、水泥、煤化工耗煤是保持相对稳定。中部和西南地区大约有百分之十七八到百分之二十的钢铁产能处于平稳运行，上半年很多中西部地区钢厂仍有微利。
　　目前火力发电在中部地区的用煤占比并不大，但《2014年能源工作指导意见》指出在中西部地区规划建立9个千万千瓦级大型煤电基地，预计将新增耗煤量2-3亿吨。
　　到十三五末，中西部地区煤制油产能将达2200~2300万吨，煤制烯烃1600~1800万吨，煤制乙二醇450~500万吨，煤制天然气300~350亿立方米，据计算新型煤化工耗煤量将达到3-4亿吨。
　　中西部地区尤其是江西、湖南、川渝，包括西南地区的水泥行业，中建材和海螺集团大部分资源和盈利区域都在中西部，将对煤炭需求稳定产生积极作用，蒋秀杰表示。
　　京津冀、长三角、珠三角等区域力争实现煤炭消费总量负增长，水泥、玻璃等产业受制于环保压力逐渐西移，水泥熟料生产线建设项目中西部地区占总能力的近90%。　
　　中西部铁路建设将降低煤炭物流成本，铁路运费涨价尚不构成运输成本的增加，蒋秀杰指出，总体而言在铁路运输条件的硬件和软件的双重变革下，中西部煤炭物流成本降低，也将对需求增长产生利好。

　　此外，“一带一路”战略将带动电力等制造业及钢铁、水泥、化肥等过剩行业产能转移，初步测算仅四大行业未来10年将增加煤炭消费量10~20亿吨，蒋秀杰称。
　　《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》以及《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014—2020年）》指出，长江经济带将展开大规模的基础投资建设，带动钢铁、水泥、电力等耗煤产业的发展。
　　以四川省发布的《推进实施长江经济带综合立体交通走廊规划工作方案》计算，未来将投入8000亿元加快加快推进铁路、公路、民航机场、综合交通运输枢纽等项目建设，初步推算将增加2000万吨煤的消费量。
　　在进出口方面，蒋秀杰认为，日前，中控报告指出从开发、运输、使用、后期治理的成本463元，降低进口量和关税不如扩大出口，但因为全球能源过剩，出口难度亦大。