在“通江达海”的道路上，合肥从未止步，随着“大码头”的逐步显现，合肥港的名号也越发响亮。记者昨天探访合肥港国际集装箱码头了解到，今年截至目前，合肥港集装箱吞吐量已完成4.4万标箱，同比增长约46%；去年主体已完工的二期工程，将在今年8月完成配套设施建设。日益繁华的港口，将带动“江淮内河航运中心”不断崛起。

　　集装箱吞吐量再创新高

　　合肥港综合码头一期启用后，合肥水运就迎来发展“黄金期”。合肥港国际集装箱码头自2010年底开港运营以来，四年来集装箱吞吐量逐级跳跃，今年则紧盯20万标箱这一目标前进。

　　驱车从繁华大道一直往东，在道路尽头处就可见到一个气势磅礴的码头，一片繁华景象在眼前呈现：堆场上整齐码放着集装箱，不时有拖车拉着进出；宽阔的南淝河上停泊着准备运货的船只，码头岸桥在南淝河岸边将集装箱吊出，再平稳地移到船上，通过水路送往世界各地。

　　“今年一季度合肥港的集装箱吞吐量成绩喜人，预计完成吞吐量将近5万标箱。”合肥港国际集装箱码头有限公司总经理姚永华说，合肥经济圈内六安、淮南等城市的货物也多通过合肥港来运出，为此合肥今年还开通了至郑蒲、太仓和上海的外贸班轮，根据需求将加密至每天一班。

　　二期工程生活设施今年8月底将建成

　　合肥港国际集装箱码头二期工程主体工程已完成，四个2000吨级兼顾3000吨级的集装箱泊位、道路、仓库、堆场和岸桥等生产设备已投入使用，这意味着合肥港每年可满足60万标箱的集装箱吞吐需求，港口还以总占地1134亩的规模，成为全国面积最大的综合性内河港口。

　　目前，二期工程正在进行配套设施的建设，包括货运年检楼、15层的综合办公楼和餐厅等生产生活设施，预计今年8月全面建成。这一区域建成后，将会吸引更多的货代企业和船舶公司入驻，未来还将引进银行和担保公司等金融业态，形成服务业集聚区。

　　“江淮内河航运中心”即将崛起

　　紧抓千载难逢的历史机遇，合肥正大手笔打造“江淮内河航运中心”。根据2014年9月出台的《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014—2020年）》，我市将加快推动江淮运河工程建设，沟通长江和淮河，尽早实施入江第二通道——兆西河航道整治，打通两大经济带的“经脉”，使合肥成为“长江经济带”和“中原经济区”发展战略的重要支点。

　　与此同时，合肥全市还突出发展现代航运服务产业，加快推进环巢湖高等级航道网建设，开工中派综合码头工程建设，做大做强合肥港集装箱码头，不断提高腹地通达能力和入江通过能力，在“通江达海”的水运时代中写下合肥印记。