9月15日，一列由电力机车牵引的列车从大准铁路的外西沟站开出，经准池铁路全线，驶向朔黄铁路的神池南站，标志着准池铁路全线电气化正式开通运营。

　　据国家发改委发改价格[2014]425号文件通知，准池铁路开通运营之后，货物运价实行市场调节，由铁路运输企业和用户以及投资方协商确定具体的运价水平。这是中国首次放开铁路运输价格，神华准池铁路是第一条实行货运价格市场调节的试点铁路。

　　准池铁路是神华集团探索混合所有制的试点项目，由中国神华能源股份有限公司和民营企业山西省教场坪集团分别按股比85%和15%合资建设。

　　铁路北起大准铁路外西沟站往南至朔黄铁路神池南站，横跨内蒙古、山西省两省区，途径和林格尔县、凉城县、右玉县、平鲁区、朔城区、神池县等6个区（县），线路正线长度179.862Km，设计标准为国家I级双线电气化25吨轴重重载铁路，牵引动力以SS4型电力机车为主，牵引万吨列车。铁路全线共设八里铺车站、高家堡车站和卧厂车站等3个车站，投入运营后的近、远期运输能力分别为1亿吨和2亿吨。

　　该铁路是国家规划的“十一五”重点基础设施建设项目，2012年山西省十大重点工程之一，也是国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》明确的新建铁路项目，概算批复投资131.77亿元，设计建设工期3.5年。

　　准池铁路建成投入运营打通了朔黄铁路和大秦铁路南北两大运输通道，并与神华集团既有的甘泉铁路、包神铁路、神朔铁路、新巴准铁路和大准铁路，共同形成了围绕“晋西、陕北和蒙南”主要煤炭基地的环型辐射状重载铁路网。

　　铁路网将围绕直径近200公里的三省煤源，形成中国及至世界最大的煤炭能源集散地（含蒙古国口岸—甘其毛道），通过朔黄铁路和大秦铁路两大南北运输通道直达沿海的港口码头，形成了强劲的运输能力。

　　准池铁路的建成对于蒙西地区及山西北部煤炭运输，改善沿线区域交通运输结构，加快地方经济发展也将发挥重要作用。