冀中能源国际物流新铁物流园区，车间工人们正按照客户需求对钢板进行开平作业。

    这里，不再是传统意义上定位“仓储”功能的物流园区，而是集电子商务平台、期现货交割仓库、钢材深加工等功能于一体的高端物流园区。据了解，新铁物流园区年经营钢材吞吐量超过200万吨，年交易额达上百亿元。

    虽说背靠大树好乘凉，但出身煤炭行业的煤炭物流公司的业务不再单一依靠煤炭。而这，也让涉足物流业务的煤炭企业在煤炭市场遇冷的情况下收获了新的经济增长点。

    当天上午，在河北邯郸举行的全国煤炭行业发展现代物流产业推进会上，冀中能源集团、神华集团等先后介绍了各自物流业的发展情况。2013年，冀中能源集团物流收入1280亿元，利润8.9亿元；开滦集团实现物流收入1253亿元，利润2.37亿元；安徽淮南矿业集团实现物流收入为367亿元，利润为3.77亿元。冀中能源集团、开滦集团、淮南矿业集团的物流收入占集团营业收入的比重均已超过50%。

    更重要的是，在当前煤炭企业融资难的背景下，煤炭企业的物流公司能很好地利用香港及境外融资平台，为企业发展提供充裕的资金。冀中能源国际物流集团2012年在香港融资6亿元；2013年在香港融资12.5亿元，为企业降低成本4000万元。

    中国煤炭工业协会会长王显政在此次会议上强调，煤炭行业的物流已经实现了重大转变，正在从传统的物资管理向现代物流迈进，进入稳固推进阶段。下一步，煤炭行业要按李克强总理打造升级版的要求，把物流工作当成打造行业升级版的重要组成部分。

    下一步如何转型升级？中国煤炭工业协会副会长彭建勋建议，煤炭企业可以利用自身的品牌、信用、资产等优势，抢抓机遇，调整业务结构，以多种方式进行跨行业、跨地区整合，加强战略合作，聚合相关资源，推进网络布局，开拓外部市场，发展现代物流产业。

    事实上，从中获益良多的煤炭企业，已经开始结合企业特色布局现代大物流。

    神华集团物流产业起步较晚，但后发优势明显，有自己的铁路、港口、船队，仅去年下半年开展社会化服务就实现物流收入241亿元。黑龙江龙煤集团明确提出煤炭物流“买全国、卖全国，买全球、卖全球”及供应物流“大经营、大物流、大服务”两个战略定位。山东能源国际贸易有限公司也正努力构建“大物流、大贸易、大整合、大协同”的供应物流贸易新格局。