广州港是中国南方最大的煤炭进口港。拥有14个煤炭运输船锚位、年进口煤炭达6000万吨的广州港近日却显得格外冷清。

据路透社6日援引从事煤炭生意的业内人士透露，海关和广州港管理部门已经关闭了广州港的煤炭进口业务。

业内人士透露，关停广州港的煤炭进口业务之前，7月，中国已经在很多小港口停止了煤炭进口业务。这被市场认为是中国政府决心通过减少煤炭，尤其是劣质煤炭使用来缓解环境污染的举措之一。

据公开航运数据，目前有数十艘煤炭运输船在广州港外海徘徊，无法进港卸货。进口煤持续增长有关部门严格限制

《证券日报》5月18日曾提到，近一年多来进口煤持续增长，其中夹杂了不少劣质煤，给环保带来压力。

中国进口煤量经历了2014-2015年连续两年回落，2016年在国内供给侧偏紧的背景下出现25%的增幅，今年1-4月份进口量增幅更是达到33%。

《证券日报》称，有关部门正在讨论修改《关于严格控制劣质煤炭进口有关措施》；要求限制进口煤同比下降5%-10%（每月进口约1500万吨）；同时继续引导市场煤价下行，力争迎峰度夏前回落到570元/吨以内。

证券日报援引广发期货煤炭研究员邓舜称，“估计是会出政策，要不然电企没有动力，进口煤之所以能进来就是因为它便宜，性价比比较高。”

国内煤炭企业对加大力度限制进口煤的呼声从去年至今从未消失。5月10日的会议指出要坚决控制劣质煤进口，又一次表明政府控制进口煤的态度。

中国曾通过把关质量标准和征收关税的方式控制进口煤。

控制劣质煤的进口，是方式之一。劣质煤表面看上去与正规煤厂生产的标准蜂窝煤并无两样，且每块价格比国有煤厂的便宜近0.4元左右。但这种煤燃烧效率要比国有煤厂的蜂窝煤低很多，且会对空气产生严重污染。这也是控制进口煤的主要论据。

在关税方面，2014年，国务院税则委员会宣布调整煤炭进口关税，自10月15日起取消五大进口煤种零进口暂定税率，恢复3%-6%不等的最惠国税率。