触底反弹无望，煤炭价格正在上演“地下室”行情。

    7月30日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数（即环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格）较此前下降了9元/吨，收报于489元/吨；港口实际交易价格更低，发热量5500大卡的煤炭实际交易价格已经降至485元/吨，较之2014年年初的610元/吨，下降了125元/吨。

    而7月28日，神华集团进行了自6月26日以来的第六次降价促销，5500大卡动力煤最新售价为475元/吨，5000大卡动力煤价格则为415元/吨。据了解，国内市场上一次出现5500大卡动力煤价格跌至475元/吨的情况，还要追溯到2007年10月份。

    环渤海动力煤价格指数已经连续9周下调，但在神华集团一个多月六次降价面前，一切努力都化为泡影。据悉，自7月1日起，神华集团开始实施新销售政策——按照全月环渤海动力煤价格体系中的秦皇岛指导价格区间下限的月度最低值结算；这也就是说，神华集团的煤炭价格成了环渤海港口下水煤炭的最低价格。

    煤炭专家李朝林表示，国内主要煤炭企业为了抢占市场份额，不断扩大“价格战”，一次次降价促销导致整个煤炭市场的持续低迷。

    “神华降价真的是太过频繁了，即使我们政府取消所有的煤炭行业行政收费，也抵不上神华降价的速度。”煤炭大省山西一位不愿具名的地方官员表示。

    煤炭市场持续低迷

    煤炭价格下行的首要因素是供求关系。

    煤炭行业分析师戴兵表示，煤炭市场的低迷主要是因为市场需求疲软和国内煤炭产能严重过剩。

    中国煤炭工业协会7月12日发布的《关于2014年上半年煤炭经济运行情况的通报》显示，截至2014年6月底，我国煤炭库存达到9900万吨，创造了历史最高水平。

    与此同时，我国已有9个省份出现煤炭的全行业亏损，36家大型企业中有20家企业亏损，9家企业处于盈亏边缘，全国煤炭企业亏损面超过70%。

    面对煤炭行业的持续低迷，中国煤炭工业协会曾经召集多家大型煤炭企业举行座谈会。与会的行业人士透露，中国煤炭工业协会给出三条纾困“药方”，一是正视产能过剩问题，控制煤炭产能增量，二是降低库存，三是规范国内煤炭进口市场，稳定煤炭市场价格，从而避免煤炭行业的全面亏损。

    现在看来，中国煤炭工业协会提出的“药方”显然没有得到行业“大佬”的认同，价格混战加剧了行业的持续低迷。

    梳理公开资料发现，2014年6月26日之前，秦皇岛港口煤炭实际交易价格大约为510~515元/吨；当时，神华集团5500大卡煤炭价格大约在530~537元/吨，神华集团价格在市场竞争中并不占优势；自6月26日起，神华集团先后开展的6次大规模降价促销活动，不仅让煤炭价格迅速破“5”，而且让煤炭价格降至2007年10月以来的最低水平。

    煤炭行业分析人士认为，神华集团价格政策的变动，一方面体现了神华集团降价促销、扩大市场份额的决心，另一方面也让其他大中型煤炭企业在市场竞争中压力更大。

     李朝林预测，目前，我国煤炭企业除了少数行业“大佬”之外，几乎所有的煤炭企业都处于盈亏边缘甚至亏损状态。

    “作为国内煤炭行业的标杆企业，神华大打降价牌已经影响到了整个煤炭市场的价格体系。”上述煤炭行业分析人士表示，很多煤炭企业无可奈何地跟风降价，各大煤企挂牌价格基本上保持与神华集团报价的一致，预计部分中小煤企很难在持续降价的市场环境中生存下去。