近三年来，柳林县委、县政府按照市委、市政府“打基础、利长远、惠民生”的总体要求，大力度推进道路交通建设，全县累计投入资金达16亿元，平均每年以11.6%的速度递增，公路总里程也从“十二五”前的1090公里增加到了目前的1428公里，公路密度达到每百平方公里拥有公路110公里，位居全市山区县首位。交通事业可谓“一年一大步、一步一跨越”，实现了总量扩张和质量提升的双丰收，有力支持了县域经济社会快速发展。

    柳林地形地貌复杂，立地条件很差，道路交通工作不仅任务重，而且难度大。虽然严峻的自然条件给柳林交通事业发展带来不少困难，但柳林县委、

    该县政府也清醒地认识到，柳林作为华北地区连接大西北的重要枢纽和“晋煤外运”的战略基地，对改善交通环境提出了更加迫切的要求，也提出了更高的标准。基于此，县委、县政府聘请省内外权威专家和设计单位，多次深入实地调研，高起点规划，前瞻性布局，在现有“三纵四横”（三纵，即沿黄干线公路、沿黄旅游公路、中南出海通道铁路；四横，即307国道、离军高速公路、太中银铁路、孝柳铁路）国、省道主干线的基础上，充分结合境内地形地貌、居民分布、产业分布、煤炭运输等实际情况，科学规划了“十二五”期间构建“七纵六横一环”的县乡村综合交通网络体系。按照这一规划体系，该县公路建设里程以每年新增130公里以上的速度推进。这其中既有沟通国、省、县、乡道路的枢纽连接线，也有为缓解运输压力、改善交通环境而建设的矿区专运线，更有带动产业发展、方便群众出行的便民线、民生路。

    大交通需要大投入。柳林县采取“政府+企业”的联动方式，多方筹措资金、不断加大投入，确保该县重点道路工程建设顺利推进，县财政累计投入交通建设的资金达到10亿元，企业累计投入6亿元。一是政府主导修路。近年来，县委、县政府立足大思路、舍得大投入、坚持大规模，重点实施了投资亿元以上的“三大公路建设工程”。总投资5.6亿元、全长10.19公里的聚鸦一级公路新建项目，这是柳林建县以来投资最大、标准最高的道路建设工程，今年年底将实现全线通车；总投资1.39亿元、全长14.77公里的八石三级公路改造工程，目前已竣工通车；总投资1.1亿元、全长11.6公里的康前公路建设项目，前期准备工作已经全部完成，并完成了部分桥梁、路基工程，完成投资1600万元，预计明年建成。此外，还完成了总投资7200万元、全长40公里的龙门垣万亩核桃林区三级园区道路；铺开了总投资6000万元、2.2公里的联盛教育园区城市二级入园道路，目前路基工程全部完成，10月底将竣工投运。二是企业积极参与。凌志集团投资6000万元建设的全长5.5公里的吉孟公路，现已建成通车；凌志集团投资2.4亿元建设的全长542米、宽27米的孟门黄河大桥，将于明年建成通车；联盛集团承载的槐树沟生态农业示范园区，累计投入资金1.2亿元，已建成110公里的园区循环公路；鑫飞集团和宏盛集团投资4500万元承建了248省道柳林城区段改造的排洪涵洞、路基建设等工程。民营企业积极参与道路交通建设，为柳林交通事业发展增添了新动力、注入了新活力。

    日益壮大的交通网络，正在编织着争创“三晋一流，全国百强”和建设人民群众满意的“富裕家园、绿色家园、幸福家园”的“柳林梦”。