神华销售集团秦皇岛办事处主任周永长表示，大船装载量大，有利于减少煤炭库存。但是，在他看来，2月，神华集团在秦皇岛港的煤炭库存最高，一度达到160万吨。3月以来，神华集团在秦皇岛港的煤炭库存为60万吨至80万吨，处在合理区间。

“这个库存量不影响发运、不影响卸车。”周永长说，“短期来看，神华集团小幅上调煤价对出港煤量没有太大的影响。”

记者采访了解到，神华集团小幅上调煤价的确对黄骅港的上船积极性产生了一些消极影响，但是受进港煤量减少等因素影响，神华集团在秦皇岛港的库存仍处于合理区间。

周永长表示，神华集团在秦皇岛港的煤炭库存减少，一方面是因为煤质好，低灰、低硫、高灰熔点，性价比高，下游客户购买的积极性比较高；另一方面是因为神华集团按照以销定运、以运定产的方针减少了进港量，进港量与出港量基本平衡。

“库存就是一进一出的问题，出港量增加或者进港量减少，都可能导致煤炭库存降低。”周永长说。

另据了解，今年以来，我国华东地区实行了严格的环保措施，对煤质要求越来越严，煤质不符合当地环保要求的，不允许卸船。一些高灰、高硫煤被挡在了门外，低灰、低硫的环保煤更受青睐。

与此同时，整个秦皇岛港的煤炭库存处于下降态势。8月10日，秦皇岛港存煤量下降到597万吨，较8月1日减少了90万吨，日均减少9万吨。而在此前的6月底，秦皇岛港煤炭库存为750万吨左右。

业内分析认为，秦皇岛港煤炭库存减少、来船增加，跟下游用户购煤积极性提高、大秦线临时检修、各煤企减少进港量以及前段时间台风影响有关。目前，受成本影响，不少散户也在减少进港量。

对此，中国人民大学汉青经济和金融高级研究院副院长汤珂表示，市场上最好的状态就是零库存，但是对煤矿来说，是有难度的，所以也需要有一定的库存，但是库存最好不要太多，否则对资源也是一种浪费。