本报告期（2018年5月16日至2018年5月22日），环渤海动力煤价格指数报收于571元/吨，环比下行1元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上涨的规格品数量有4个，主要集中在5000大卡规格品，价格持平的规格品数量有19个。

分析认为，促成本周环渤海动力煤价格走势的主要原因有以下几个方面：

1、成本向下游传导，沿海市场煤占比仍低。就近期情况看，铁路、港口等物流环节高效运转，坑口存煤并无明确累积，煤炭供应偏紧导致出矿价坚挺，发运到港仍有倒挂现象。这推升了下游市场的成本，还支撑了港口现货煤价。据统计，目前环渤海港口发运仍以长协煤为主，现货交易在两成以下，长协的压舱石作用继续凸显，市场煤交易未能放量致使价格趋势不够明朗。

2、消费旺季临近，煤炭日耗走高。截至5月22日，沿海六大电厂日耗连续七天运行于70万吨以上，一度接近80万吨，高于同期水平30%以上。考虑到去年同期气温偏高及水电出力不足的基数效应，目前电煤消耗已经出现超预期增长。随着消费旺季临近，煤炭采购需求将继续对沿海供应及运输施加压力。

3、政策调控发酵，效果逐步显现。近一周，行业主管部门从九个方面全面部署保供稳价工作，目前措施正处于密集出台与落地期。从市场反应看，年度长协报价比例提高，月度现货价格出现松动迹象，虽然物流环节仍有大量贸易煤沉淀，但贸易商出货意愿确实有所增强。后续增供增运的范围与力度对市场运行及心理仍有决定作用。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2018年5月15日至2018年5月22日），国内海上煤炭运价指数保持上涨趋势，5月22日运价指数报收于1240.70点，与5月15日相比，上行143.73点，涨幅为13.10%。

具体到部分主要船型和航线，5月22日与5月15日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上行8.2元/吨至54.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行6.4元/吨至47.8元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价环比上行5.6元/吨，报收51.6元/吨。