今年1-5月份，煤炭市场呈供需两旺走势，预计环渤海港口合计发运煤炭将达到2.85亿吨，同比增长660万吨，占同期北方港口煤炭发运量的93.3%，环渤海港口在北煤南运中继续担当重任。其中，秦皇岛港、黄骅港、国投曹妃甸等港口发运煤炭势头不错，较好的发挥了煤炭运输主力港口的重要作用。

首先，煤炭市场供需双高

1-4月，全社会用电量累计完成21094亿千瓦时，同比增长9.3%，五月份，形势依然乐观。今年以来，国民经济保持稳中有进、稳中向好的发展态势，房地产开发和基建投资延续了良好势头;沿海地区对煤炭需求依然旺盛，沿海六大电厂耗煤数量超过去年同期水平，对环渤海港口煤炭拉运量保持增加态势。

供应方面，随着煤炭先进优质产能加快释放，主要产煤地区煤炭产量明显增加。今年1-4月份，晋陕蒙煤炭产量同比增加约6000万吨，全年，晋陕蒙煤炭产量有望增加2.5亿吨。

其次，铁路运力支持

“三西”铁路外运增量目标将达到1.5亿吨。近日，为平抑煤价，增加煤炭可靠供应，国家发改委要求在现有电煤长协合同量的基础上，新增2-3亿铁路配置运力的产运需三方长协合同。

今年，大秦线新增车底3000辆，将通过强化调度指挥，加快煤炭周转，新增运力2000万吨。随着准池铁路开通运营，朔黄线具备开行2万吨重载列车的条件，今年将新增运量1500万吨左右。从5月17日起，蒙冀线逐步增开大列，煤炭运量将达到20列/天，今年可以增加煤炭运力2700万吨。

再次，战略性合作加强

环渤海运煤港口加强与神华、伊泰、国家能源、浙能等上下游企业的战略性合作，与大型煤电企业签订中长期中转下水协议，促使中煤、伊泰等优质煤炭选择在秦皇岛港、曹妃甸等港口安家落户，增加了资源和运力。

环渤海主要港口还为客户提供了量大优惠和场地、泊位长租服务，促使大型煤电企业更愿意选择在港口中转货物。此外，秦皇岛、曹妃甸、京唐等大秦线配套港口还放弃低价竞争策略，转为合作共赢。环渤海各港口在综合费用一致的情况下，以优质服务争取市场，促使恶性竞争消失。