国庆过后，大秦线秋季集中修开始后，检修前半程，预计秦皇岛、京唐等港会依靠一定数量的铁路进 车和高位的场存满足着用户拉煤需求，确保港口吞吐量不会下降;检修后半程，如果拉煤船舶保持增加态势，促使北方港口库存下降;那么，部分煤种出现阶段性紧 缺不可避免，进而出现船等货现象。

　　受下游需求低迷、采购数量不足等因素影响，预计今年大秦线秋季集中修对沿海煤市的供应影响不大。铁路检修期间，预计北方 港口煤炭调进、调出双低，沿海煤市继续低迷运行。10月底，为期21天的铁路检修结束后，太原路局将继续增加大秦线进车数量，积极补欠;大量煤车涌向秦皇 岛和唐山等北方港口，会造成港口存煤快速上升，煤炭市场供大于求压力加大，遏制煤价的反弹。

　　预计今年十月份，华东、华南地区外购特高压继续保持增长态势，煤炭总体需求增幅继续放缓。在水 电运行良好的情况下，火电压力减轻，煤炭采购数量下降;由于沿海电厂负荷偏低，预计下游不会出现大规模的补库行为;明显偏低的日耗和高位的可用天数，均会 影响下游电企采购数量。

　　预计十月份，沿海煤炭市场继续低位运行，北方港口煤炭发运量保持稳定，虽然会出现调进减少、存煤下降的现象，但煤炭供应充裕，下游 用煤并不紧张，环渤海动力煤交易价格不会出现大幅上涨。

　　今年，国内经济继续面临较大的下行压力，发电量和用电量增速放缓;加之特高压输电的高速增长， 对火电形成挤压，火电发电量占比下降。沿海地区对外购电的采购大幅增加，影响了电厂的煤炭采购数量，也加深了沿海煤市的低迷程度。此外，今年雨水不小，尤 其南方降雨频繁，水电运行良好;溪洛渡、向家坝等两个大型水电站，发挥了重要作用。

　　西南地区很多水电厂均能实现满负荷发电，沿海地区浙江、上海、广东等地 增加了外购电的采购，减少了煤炭的燃用。据了解，近几个月来，浙江省外购电数量已经占到全省用电需求的1/3，上海、广东等地外购电也呈增加态势;清洁能 源使用的增加，促使沿海六大电厂煤炭消耗数量大幅减少，沿海煤炭市场继续处于低迷状态。