拉煤车排50公里长队盛况再现

　　有分析师认为，产能充足、库存较高等因素为煤价上行带来一定压力，反弹幅度有限

　　■本报记者 李春莲

　　今年以来，煤炭市场持续低迷了三个季度，在临近国庆假期前有所回暖，第四季度煤价上涨预期强烈。

　　据《证券日报》了解

　　有煤矿人士表示，煤价不可能再降了，后期主要看能涨多少。

　　值得注意的是，7月底以来，国家发改委多次召集主要大型燃煤发电企业以及煤炭生产集团相关负责人要限产救市。同时，要减少进口煤的使用。

　　目前，限产效果开始有所显现。近期，煤价上涨的声音不绝于耳。

　　业内人士认为，煤价上涨预期强烈，但产能充足、库存较高等因素仍为煤炭价格上行带来一定压力，反弹幅度有限。

　　拉煤车排起长队

　　煤炭贸易商开始囤煤

　　9月24日，榆林煤矿人士王文在去煤矿的路上发现，由于拉煤车排起了长长的队伍，造成矿区堵车长达50公里。

　　“实际上，从8月底开始，产煤区就没有库存，排队拉煤的车辆不断。”王文向记者表示，榆林的煤炭都是高卡低硫低灰，属于优质煤，70%卖给山西、河北和河南等多地，配煤需求较高。

　　卓创资讯数据显示，进入8月中旬后，榆林地区小型矿坑口价开始试探性小幅上涨，幅度约10元/吨，但拉煤车仍很多。红柳林矿、柠条塔矿、杭来湾矿、榆树湾矿、金鸡滩矿、双山矿、神树畔矿等主力矿井基本均无煤炭库存。

　　截至目前，榆林煤矿的煤价已经上涨40元/吨，运费上涨约30元/吨。

　　“不可能再降价了，后期主要看涨多少。”王文认为，现在榆林地区是10天一小涨，15天一大涨。华电和陕煤10月份的煤价又上涨10元/吨-15元/吨。

　　在王文看来，榆林一带具有煤质优势，且生产成本低，适合大规模采煤机，单机效率高，新企业没负担，人均成本比山西等地低不少。

　　7月底以来，由于煤炭市场持续低迷，煤炭协会等相关部门号召限产救市，但是榆林并没有受此影响。

　　王文表示，实际上，榆林一直在扩产，手续不全的煤矿也挂靠正规煤矿，借用手续在生产。而且，由于煤价存在上涨预期，大量煤炭贸易商开始囤煤。

　　据卓创资讯了解，青岛能源已把黄岛港陕煤业库存15万吨订完，曹妃甸港库存已空，天津港(10.12, 0.10, 1.00%)5万吨-6万吨已被榆林当地某贸易商确定，枝城港也暂无库存，前期只万州港有三十多万吨，上周已销售十多万吨，本月到港货已基本定出。(内蒙古煤和山西煤销售情况仍较清淡)

　　卓创资讯分析师刘冬娜向记者表示，榆林煤价上涨，超跌反弹是主要原因之一，预计9月份榆林地区煤价已基本触底，降价为小概率事件，9月份煤价以零星上调为主，第四季度有上行机会，或将是三大主产地中涨幅最大地区。

　　限产效应初显

　　煤价上涨预期强烈

　　值得注意的是，7月底以来，国家发改委多次召集主要大型燃煤发电企业以及煤炭生产集团相关负责人开会，传达国务院领导关于煤炭行业脱困的指示精神，要求进一步压缩国内煤炭产能、控制产量，并研究限制煤炭进口相关措施，甚至下达了五大电力、浙能、粤电等电厂今年后四个月减少进口煤的具体数量。

　　上述支持煤企脱困的相关政策措施，提振了煤炭市场，给动力煤市场的复苏带来了良好的发展机遇，一定程度上缓解了煤价下行的压力。

　　神华和中煤已下调2014年产量目标，分别下调1270万吨、861万吨。此外，地方煤企，严查超产，通过法规查超产以达到限产目的。

　　招商证券分析师卢平表示，煤炭限产或超预期，政府决心大，初次限产的边际效用最大，且地方政府积极配合，以山西为例，新一届省政府预计在煤炭生产合规方面将大力推进，严查违规矿井，预计限产政策效果可能会超市场预期。

　　从山西煤炭日产量数据来看，已从8 月下旬260万吨下降至目前的205万吨，降幅超过20%，后续数据仍在观察。

　　此外，卢平还指出，一方面，商品煤质量管理办法出台，限制高硫、高灰等低质进口煤在东部沿海市场的使用；另一方面，要求电力集团及神华减少进口，全年煤炭进口量力争减少5000万吨。

　　受此影响，近期，煤价上涨的声音不绝于耳。自上周四开始，关于沿海大型煤企煤价上调的各种传言四起，从5元/吨、10元/吨，一直到当前的15元/吨。

　　同时，据了解，近日，中国煤炭协会着急几大煤企开会，要求10月份价格上涨幅度不得低于5元/吨。

　　刘冬娜表示，前期预计煤价上涨5元/吨-10元/吨属正常幅度，10元/吨以上即为超预期，但从煤企近两日的态度看，10元/吨可能性较大，其中“响应号召”亦为涨价原因之一。

　　还有分析师认为，由于受到季节性用煤需求增加、大秦线检修等因素影响，煤炭价格近期具有止跌企稳迹象，但产能充足、库存较高等因素仍为煤炭价格上行带来一定压力。